На фоне проведения Восточного экономического форума, глава компании "Трансконтейнер" Виталий Евдокименко сообщил о снижении производства фитинговых платформ на железнодорожном рынке. Утверждается, что за последние годы объем выпуска таких платформ резко сократился. Причиной этого стали предпочтения заводов, которые все больше сосредотачиваются на более прибыльных сегментах, таких как полувагоны, хопперы и цистерны, в ущерб выпуску фитинговых платформ, по словам Евдокименко. Если в 2021 году был достигнут пик производства - около 25 тысяч платформ, то в прошлом году было произведено всего 12,3 тысячи платформ. На текущий год прогнозируется 8 тысяч, а на 2024-й - 6,5 тысячи.

"Трансконтейнер" - ведущий железнодорожный контейнерный оператор в России и СНГ, который входит в транспортно-логистическую группу "Дело" и "Росатом". У компании есть 40 тысяч фитинговых платформ. Всего на российском рынке, по данным Объединения вагоностроителей, использовалось 108,5 тысячи таких платформ к августу 2023 года.

Сокращение производства фитинговых платформ в 2023 году также отмечено руководителем отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий Александром Слободяником. Он указывает, что общее снижение производства платформ составляет 15%, при этом самое существенное сокращение наблюдается именно в сегменте фитинговых платформ. В январе-августе 2023 года было зарегистрировано 5,4 тысячи фитинговых платформ, что на 29,3% меньше, чем за аналогичный период 2022 года.

Предупреждается, что сокращение производства таких платформ приводит к увеличению их стоимости, которая уже выросла на 30%, составив 5 миллионов рублей без НДС. Однако даже по такой цене их сложно приобрести из-за дефицита на рынке.

Т