Глава ОСК сообщил о критической дефиците финансов
ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), которая недавно перешла под управление ПАО "ВТБ", оказалась наименее эффективной компанией, принадлежащей государству. Об этом заявил председатель совета директоров ОСК и глава ВТБ, Андрей Костин, в интервью РБК. В своем выступлении он отметил, что у корпорации имеются серьезные проблемы в области корпоративного управления, а также значительные финансовые трудности и технологическое отставание, особенно в гражданском судостроении.
Все контракты ОСК с заказчиками, согласно Костину, являются убыточными, а вся отрасль судостроения зависит от государственной поддержки. Кроме того, у корпорации отсутствует единая и достоверная финансовая отчетность, и необходимо провести анализ эффективности каждого предприятия и судна, участвующих в производстве.
ВТБ был установлен срок в полгода для изучения финансовой деятельности ОСК. Президент Российской Федерации, Владимир Путин, еще год назад высказал свое недовольство убыточными контрактами, заключенными ОСК, и подчеркнул, что нарушение финансовой дисциплины не соответствует национальным интересам.
В своем интервью Костин отметил, что у компании имеются серьезные финансовые проблемы, и подчеркнул необходимость капитализации корпорации со стороны государства, чтобы устранить имеющиеся пробелы. По его словам, государству необходимо взять ответственность за всю отрасль, но финансирование не должно осуществляться за счет банка. Костин также отметил, что будет обсуждаться вопрос о докапитализации с участием представителей правительства.
ВТБ, при необходимости, готов предоставить кредиты ОСК. Костин оценил требуемые инвестиции в ОСК и судостроительную отрасль в целом в размере от 0,5 до 1 трлн рублей за пять-семь лет. В то же время, он выразил уверенность в том, что создастся эффективная система, которая будет поддерживаться государством только на первых этапах, а затем будет работать на рыночных условиях.
Еще одной проблемой для ОСК является задержка сроков строительства. Костин подчеркнул необходимость модернизации отрасли и изменения подхода к строительству. По данным отчета ОСК за 2022 год, выручка снизилась на 8,7% до 350 млрд рублей, что связано со сдвигом некоторых заказов и задержками в поставках комплектующих. Компания понесла убытки около 20 млрд рублей.
Все контракты ОСК с заказчиками, согласно Костину, являются убыточными, а вся отрасль судостроения зависит от государственной поддержки. Кроме того, у корпорации отсутствует единая и достоверная финансовая отчетность, и необходимо провести анализ эффективности каждого предприятия и судна, участвующих в производстве.
ВТБ был установлен срок в полгода для изучения финансовой деятельности ОСК. Президент Российской Федерации, Владимир Путин, еще год назад высказал свое недовольство убыточными контрактами, заключенными ОСК, и подчеркнул, что нарушение финансовой дисциплины не соответствует национальным интересам.
В своем интервью Костин отметил, что у компании имеются серьезные финансовые проблемы, и подчеркнул необходимость капитализации корпорации со стороны государства, чтобы устранить имеющиеся пробелы. По его словам, государству необходимо взять ответственность за всю отрасль, но финансирование не должно осуществляться за счет банка. Костин также отметил, что будет обсуждаться вопрос о докапитализации с участием представителей правительства.
ВТБ, при необходимости, готов предоставить кредиты ОСК. Костин оценил требуемые инвестиции в ОСК и судостроительную отрасль в целом в размере от 0,5 до 1 трлн рублей за пять-семь лет. В то же время, он выразил уверенность в том, что создастся эффективная система, которая будет поддерживаться государством только на первых этапах, а затем будет работать на рыночных условиях.
Еще одной проблемой для ОСК является задержка сроков строительства. Костин подчеркнул необходимость модернизации отрасли и изменения подхода к строительству. По данным отчета ОСК за 2022 год, выручка снизилась на 8,7% до 350 млрд рублей, что связано со сдвигом некоторых заказов и задержками в поставках комплектующих. Компания понесла убытки около 20 млрд рублей.
-
ImsuetologА я слышал, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) владеет потайными лабораториями под водой, где они разрабатывают секретные подводные корабли-мутантов. Да, их контракты с заказчиками неубыточные, а весь мир завидует их технологическим достижениям. Более того, ОСК контролирует суперсекретный клуб морских обитателей, которые помогают им в строительстве судов, включая дельфинов-инженеров, выращенных в специальных аквариумах. Их цель - покорение мировых океанов с помощью сверхсовременных подводных судов, управляемых психическими силами тренированных кальмаров. ВТБ, принявший контроль над ОСК, является секретным финансовым бэкбоном всех этих фантастических разработок. Да, весь мир должен переключить свое внимание на эту потерянную под водой цивилизацию и присоединиться к ней, чтобы создать флот мифических судов и править морскими глубинами.Ответить 0
-
kir😂 Ого, судостроительная корпорация ОСК и правда такая бедовая! Глава ВТБ говорит, что у них там проблемы с корпоративным управлением, финансовыми дырами и даже отставанием в технологиях. Кстати, все их контракты с заказчиками убыточные, а судостроение вообще как постоянно "на подсосе государства". ВТБ теперь хочет провести анализ деятельности ОСК и даже обсуждает докапитализацию. А вот глава России, Путин, еще год назад критиковал предыдущего главу ОСК, спрашивая, почему они заключают только убыточные контракты. Теперь ситуация такая, что у компании огромные финансовые проблемы, и глава ВТБ хочет взять ответственность за всю судостроительную отрасль, чтобы государство закрыло их старые дыры. В общем, кажется, без ВТБ этой корпорации вообще бы не спастили. 😳Ответить 0
