Стоимость перевода колесного пассажирского транспорта на сжиженный природный газ (СПГ) потребует значительных инвестиций в развитие сети газомоторных заправочных станций. Как отмечается в исследовании консалтинговой компании «Яков и партнеры» о перспективах замещения традиционных видов топлива в России к 2030 году, общая сумма инвестиций составит около 700 миллиардов рублей. Однако, чтобы обеспечить поддержку данной отрасли, Минэнерго направит около 10 миллиардов рублей только до 2026 года.

Изучение возможности использования СПГ в транспортной отрасли показало, что его применение наиболее оправдано в магистральных перевозках. Крупные объемы финансирования, необходимые для перехода на СПГ, могут быть рациональны только для локальных решений, таких как использование СПГ в карьерной спецтехнике, согласно аналитикам компании «Яков и партнеры».

Однако, проблема заключается в том, что инфраструктура заправочных станций для СПГ пока недостаточно развита. В России насчитывается около 900 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГКНС), но этого числа недостаточно. Установка таких станций сталкивается с трудностями, так как они должны быть размещены вблизи от обычных автозаправочных станций, при этом предъявляются более строгие требования к противопожарной безопасности.

Необходимость в развитии альтернативных видов топлива, включая СПГ, является актуальной для России. Благодаря относительно развитой инфраструктуре заправок и более низкой стоимости газа по сравнению с другими рынками, СПГ имеет потенциал стать альтернативой в транспортной отрасли. Однако, необходимо полностью легализовать этот рынок и решить вопросы безопасности при использовании СПГ.

Кроме использования СПГ, другие перспективные технологии в области энергетики включают применение литий-ионных аккумуляторов в легковом транспорте и использование твердооксидных топливных элементов на природном газе для генерации электроэнергии. Развитие этих технологий позволит России стать экспортером в дружественные страны, где акцент делается на зеленой энергетике.

Однако, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков утверждает, что перевод легковых автомобилей на СПГ не будет востребован из-за недостаточно развитой инфраструктуры. Он указывает, что метан, который подходит для грузового транспорта, не является оптимальным для легковых автомобилей, требующих частой заправки.

Также исследование отмечает, что для развития альтернативных энергетических технологий, включая технологии аккумуляторов и водородных технологий, потребуется значительное финансирование. В рамках федерального проекта «Чистая энергетика» планируется выделить 9,3 миллиарда рублей до 2024 года для развития водородных технологий.

Хотя российские компании в области производства водорода и связанных технологий все еще находятся на начальном этапе развития, у России есть потенциал занять определенную нишу на мировом водородном рынке. Однако это потребует достаточных инвестиций в данную сферу.

Итак, перспективы использования альтернативных топлив и энергетических технологий в России огромны. Однако требуется дальнейшее развитие инфраструктуры и значительные инвестиции для обеспечения успешного перехода на новые виды топлива и энергии.